Forklift valf bileşenleri

Valf: İki tip valf vardır: emme valfi ve egzoz valfi. İşlevi emme ve egzoz kanallarını açıp kapatmaktır. Bir kafa ve bir gövdeden oluşur. Kafa, emme ve egzoz kanallarını açıp kapatmak için kullanılırken, gövde valflerin hareketini yönlendirmek için kullanılır. Emme valfi sıradan alaşımlı çelikten yapılırken, egzoz valfi ısıya dayanıklı alaşımlı çelikten yapılır çünkü egzoz valfi kafası doğrudan yanma gazıyla temas halindedir ve aşırı ısınır.
Vana başlığı ile vana yuvası arasında sıkı bir uyum ve termal iletkenlik sağlamak için konik bir birleştirme yüzeyi kullanılır ve vana başlığı ile vana yuvası arasında taşlanır. Konik yüzey ile üst düzlem arasındaki açıya vana koni açısı denir ve yaygın olarak kullanılan vana koni açıları 30 derece ve 45 derecedir. Vana gövdesi, vananın hareketini yönlendiren parçadır. Yaygın vana gövdesinin kuyruk ucunda konik kilitleme plakalarının takılması için bir oluk bulunur.
Valf yatağı: Valf yatağı, doğrudan silindir gövdesine (yan monteli valf) veya kapağa (üst monteli valf) işlenmiş dairesel bir yatak deliğidir ve valfle birlikte çalışarak sızdırmazlık etkisi sağlar. Bazı valf yatakları, aşınmaya dayanıklı alaşımlı dökme demir kullanılarak yatak halkalarına işlenebilir ve silindir bloğuna veya silindir kapağına gömülebilir.
Valf kılavuzu: İşlevi, valfin doğru eksenel hareketi yapmasını sağlamak ve aynı zamanda ısıyı dolaylı olarak valf gövdesinden su ceketine aktarmaktır. Onarım ve değiştirme kolaylığı için valf kılavuzu ayrı olarak yapılır ve ardından silindir bloğuna (veya silindir kapağına) preslenir. Valf kılavuzu silindir bloğuna (veya silindir kapağına) preslendiğinde, iyi bir ısı transferi sağlamak için belirli miktarda müdahale ve pres derinliği olmalıdır.
Supap yayı: Görevi, supap ile supap yuvası arasındaki sıkı uyumu sağlamak, supap ve diğer iletim elemanları tarafından üretilen atalet kuvvetini azaltmak ve yenmek, böylece supap mekanizmasının normal çalışmasına zarar gelmesini önlemektir.
Supap iticisi: Kamın itme hareketini supaba (yan tarafta) veya itme çubuğuna (üst tarafta) ileterek supabın açılıp kapanmasını kontrol eder.
Valf itme çubuğu: Üstten monteli bir valf treninde, itme çubuğunun hareketi rocker koluna iletilir. İtme çubuğu, her iki ucu kaynaklanmış farklı şekilli uçlara sahip içi boş çelik borudan yapılmış düz bir çubuktur. Üst uç içbükey küreseldir ve rocker kolundaki ayar vidasının bilyeli başlığı içinde bulunur; alt uç ise iticinin içbükey bilye desteğine yerleştirmek için küresel bir başlıktır.
Valf rocker kolu: Görevi, iticinin hareket yönünü valfe iletmektir. Ortasında dairesel bir delik bulunan eşit olmayan çift kollu bir koldur. Uzun kolun ucunda, valfin kuyruğuyla temas eden kavisli bir çalışma yüzeyi bulunur; kısa kolun ucunda, valf boşluğunu ayarlamak için ayar vidaları ve kilitleme somunları takmak için vida delikleri bulunur. Orta kısım, içinde bronz astar bulunan bir rocker kolu yatağıdır.
Rocker kol mili: Silindir kafasına birkaç destekle monte edilmiş içi boş dairesel bir mildir. Rocker kol, rocker kol miline takılır ve mil üzerinde dairesel bir yayda sallanabilir. Milin iç deliği ana yağ kanalına bağlanır ve valf mekanizmasına yağlama yağı sağlar.
Eksantrik mili: Her silindir valfinin kapanma zamanlamasını ve açılma değişikliklerini kontrol etmek için kullanılır. Ve yağ pompası, benzin pompası, distribütör vb. gibi tahrik aksesuarları. Bir emme kamı, egzoz kamı, mil, yağ pompasını ve distribütörü çalıştıran dişliler ve benzin pompasının rocker kolunu bir bütün olarak çalıştıran eksantrik bir tekerlekten oluşur.
Zamanlama dişlisi: Eksantrik mili genellikle krank mili tarafından bir çift zamanlama dişlisi aracılığıyla tahrik edilir. Küçük dişli krank milinin ön ucuna takılır ve krank mili zamanlama dişlisi olarak adlandırılır. Büyük dişli eksantrik milinin ön ucuna takılır ve eksantrik mili zamanlama dişlisi olarak adlandırılır. Büyük ve küçük dişlilerin oranı 2:1'dir, bu da krank milinin iki kez, eksantrik milinin ise bir kez dönmesini sağlar.
Doğru valf zamanlaması ve ateşleme süresini sağlamak için, her iki dişlinin ilgili konumlarına geçme işaretleri kazınmıştır. Çalışma sırasında motor devrindeki değişikliklerden kaynaklanan eksantrik milinin eksenel yer değiştirmesini sınırlamak için, montaj sırasında eksenel sınırlama cihazları takılmıştır.